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Ｋ１６００ＧＴＬで初ツーリング
タンデムで慣らし運転、東北方面日帰り１，０００ｋｍツーリング
2011.6.19（日） 走行
BMW K1600GTLで初のタンデム走行！
ETC休日特別割引最終日の初ツーリング
前日の６月１８日（土）に私の新しいバイク、BMW K1600GTLが納車となった。そして翌日１９日（日）はETC休日特別割引の最終日であり、必然的に高速道路をメインとするロングツーリングの計画を立てていた。
しかし、東京は既に梅雨入りをしており連日雨または曇りの日が続いていた。１週間前からツーリング予定日の週末の天気が気になっていたのだが、幸運にもこの日の天気、東京は曇り、行き先方面である東北（山形）や新潟方面は晴れとなった。
う～ん やはり私は晴れ男なのだ！と勝手に解釈する。（＾＾）
集合場所は東北自動車道 蓮田SAに朝６時に集合、６時半出発とした。私はまだ慣らし運転も終えていないK1600GTLに妻（HN：めぐ）を乗せてのタンデムで出発する。勿論、このバイクの後席に最初に乗せて走るのは妻と決めていた。ちなみにめぐはこの日初めてこのバイクを見ることとなった。当然値段も知らない。ｗｗｗ
そしてこの日のツーリングに参加されたメンバーはこちら
| ＨＮ | 今回のバイク | 補足 |
|---|---|---|
| ボルドーさん | ＢＭＷ Ｋ１２００ＧＴ（横） | 東京都 |
| カメさん | YAMAHA ＦＪＲ１３００ |
千葉県 |
| 下田さん | ＢＭＷ Ｒ１２００ＲＴ | 東京都 |
| ぽちたまさん | ＢＭＷ Ｒ１２００ＲＴ | 栃木県宇都宮から参加 |
| ｏｓａｍｕさん | ＫＡＷＡＳＡＫＩ Ｃｏｎｃｏｕｒｓ１４ | 神奈川県小田原から参加 |
| ＤＯＩさん | ＢＭＷ Ｒ１２００ＲＴ | 今回初参加。神奈川県 |
| バイク龍人＆めぐ | ＢＭＷ Ｋ１６００ＧＴＬ | 東京都 |
私は自宅を４：４０頃出発。まだ慣れていないバイクの運転にちょっと緊張気味で走り出す。三軒茶屋で首都高速に入りＣ２の環状線を経由して東北自動車道を目指した。江北ＪＣＴでＳ１に合流すると、丁度下田さんとバッタリ遭遇する。そしてしばらくするとカメさんからの無線の声も入り出し、そのまま蓮田ＳＡへ向かって走行した。
東北自動車道は渋滞無しの快適走行
蓮田ＳＡでは６台（７名）が集り、次の目標地点（ぽちたまさんと合流予定）である上河内ＳＡへと予定通り出発する。東北自動車道はＥＴＣ休日特別割引最終日にも係わらず全般的に道が空いていた。
先頭を走行する私は早速クルーズコントロールをセットし、１００ｋｍ／ｈ弱でのスピードで定速走行も試してみた。前に乗っていたR1200RTでは、当初はあまり必要性を感じず、オプションだったクルーズコントロールを装備しなかったのだ。ところが、とかく先頭を走る機会の多い私としてはやはり必要な装備と思っていたので、今回が初めての使用となりとても嬉しく快適だった。
だが、この日は道が空いているせいか？マナーの悪い車（特に外車系）が多かったのが気になった。３車線中真ん中の先頭を走る私のバイクの直前に割り込む車や、左側から抜かす車、まるでレースをしているのか？と思うほど飛ばしている車が多かったのだ。
そしてこの日はとにかくツーリング目的のバイクが多かったのも目立った。１０台前後の集団に何回か抜かれた。
上河内ＳＡに到着すると、既にバイク専用駐車スペースは満車状態。道は空いていたがSA内は混雑している。仕方なく奥へ奥へと進み、邪魔にならなそうな場所に駐車した。そしてぽちたまさんと無事合流。ここでしばらく雑談した後、再度無線の状態を確認してから出発した。
私達は更に東北自動車道を北上した。行き先方向の空には青空が広がり始め、とても良い感じ。山の稜線もクッキリと見える。K1600GTLの運転も快適だった。この日は殆どRAINモードで走行したのだが、ストレス無くスルスルと加速する走りにはかなりの余裕を感じる。
「慣らし運転１，０００ｋｍまでは４，０００回転以下を心掛けて下さい。」とディーラーの方には説明を受けていたのだが、意識して加速しなければそもそも４，０００回転以下しか使わない感じだった。
ESAⅡはコンフォート。山形道ではROADモードでの走行も試すが、期待通りハッキリと加速に差が見られた。 また、驚いたのはＲＡＩＮモードでタンデムでもストレス無く加速していく事。ま、これは排気量が１，６５０cc も有り、６気筒エンジンともあれば当たり前なのだが、今迄Ｒ１２００ＲＴでの追い越し加速では、１速シフトダウンしないと十分な加速感が得られなかったのだが、シフトダウンしなくてもスルスルとストレス無くどこまでも加速していく感覚が気持ち良かった。
青空が広がり山形自動車道に入ると特に山の景色が美しく感じられた。（＾＾） 次の休憩場所は寒河江ＳＡ。しかし、途中車線が少なくなる所で若干渋滞に巻き込まれる。この時、気温は３０℃。実はK1600GTLで渋滞に巻き込まれると、想像以上に足首付近にエンジンの熱さを感じるのだ。（－－；） これはR1200RT以上の熱さで、渋滞に巻き込まれるとなると結構辛い。冬ならば温かく感じるのだろうがこれは想像を超える暑さ（熱さ）なのだ。
さて、ここで少しK1600GTLで初のタンデム走行をし、気が付いた事をお伝えします。
実はR1200RTでは足を地面に着く時タンデマー（パッセンジャー）のつま先が、私のふくらはぎに当たり気になっていたのだが、これがK1600GTLでは無くなり快適になった。渋滞したり停止する時に、インターコムで「つま先を真っ直ぐにしてね！」と言わなくて済むようになったのだ。
それから後席のヘルメットに受ける風がかなり押さえられているとの事。つまり、めぐが被っているようなオフロードタイプのヘルメットでは、R1200RTの時では横を向くと風の抵抗をヘルメットに受け、横を向き難くかったそうだが、K1600GTLでは楽に横を向くことが出来るそうだ。
ちなみにとかくスクリーンの高さが視界に入るとの噂が有るが、私としてはまったく気にならなかった。（身長１７１ｃｍ）
そして例のスリップストームディフレクターの効果、これ、最高です！（＾＾）ｖ 走行中は丁度ハンドルや腕の下を風が通り、胸やお腹付近に風が当たります。走行さえしていれば、その効果は絶大と言えそうです。
そして驚いたのはオーディオの音。これがスピーカーで聴いているにも係わらず何故かヘルメットの中で聴こえている様な錯覚さえ受けてしまうのだ。時速１００ｋｍ／ｈの高速巡航でもハッキリ聴こえるので、私はブルートゥースでの運用は必要無い気がしてしまった。
寒河江ＳＡにて昼食
寒河江SAに立ち寄り、ここでお昼ご飯を食べる事にした。私は「米の娘ぶたハンバーグ」なるものを食べた。この「米の娘ぶたハンバーグ」は食肉産業展で最優秀豚に輝いた米の娘ぶたで作った寒河江ＳＡの人気メニューだそうだ。これは本当に美味しい。お勧めだ。（＾＾）
食後にはこのＳＡ内で売られていたさくらんぼも食べ、子供達へのお土産としてもさくらんぼを購入。この時期さくらんぼが丁度食べ頃の時期だ。
寒河江ＳＡを出発し、空いている道を景色を楽しみながら走行する。
とにかく走っていて気持ちが良い。今回のツーリングは梅雨の時期と言う事もあり当初は雨をも覚悟していたが、天気にも恵まれご覧の様な景色を堪能しながら走行した。
そしていよいよ高速道路を下りる事となる。月山ＩＣで月山花笠ラインに入る。ここも国道のバイパスで快適走行、再び湯殿山から山形道（この日までが無料通行）に入り鶴岡ＩＣで高速道路を下りる。
そしてここからしばらく一般道走行となり、国道７号線で由良方面へと進む。振り向くと後ろにはＲ１２００ＲＴが３台。（＾＾） 正直、K1600GTLよりもR1200RTの方が前から見ると大きく見えて迫力がある。
国道７号線はその後海を右手に見ながらの海岸線を走行する事になる。水平線もクッキリ見えて海の色も美しい。
ここの景色は能登半島で見たかのような景色に似ている気がする。しかし、カメさんなどは見慣れた千葉の海の様だとも言っていた。（爆）
そして水分補給を兼ねてコンビニに立ち寄り休憩する。ここではしばらくの間雑談をしながらゆっくり休憩。
下の写真では下田さんとｏｓａｍｕさんがバイクを拭き拭きしている。それにしてもｏｓａｍｕさんのバイク、ピッカピカで物凄く輝いていました。光の映りこみが凄いんです。 そのうちｏｓａｍｕさんがバイクに話しかけていたのを目撃したら、誰か止めてあげて下さいね。（笑）
しばらく歓談した後、再び海岸線沿いを走行、勝木付近から国道７号線は内陸へと向かって行く。
山間部は期待したほど山道ではなく普通の道であったが、それでも私は慣らし運転として楽しんだ。そして今回の目的でもある「龍泉」と言う温泉施設に到着する。まずは駐車場にバイクを並べ記念撮影。今回は三脚を忘れたのでバイクのみ撮影する。
龍泉は事前にネット上で見つけていた温泉施設。休憩室や露天風呂、飲食店など充実した設備が魅力だ。
温泉にはカメさんが１番乗りでした。
ホームページで事前に「お得クーポン」をプリントアウトして持って行ったので、８４０円から１００円割引となり７４０円の入浴料金となった。ちなみにシャンプーやボディシャンプーは用意されていた。
ゆっくり温泉に浸かり、露天風呂で温泉入浴を堪能しながらゆっくり雑談タイム。そして風呂から上がると少し仮眠して体調を整え、夕食はこの温泉施設に隣接されている「四川飯店」で中華料理を食べた。このお店は本格的な四川料理のお店でご覧の様な円卓を全員で囲み、１つのテーブルで楽しく会食出来た。
一見高そうなお店であるが、実はリーズナブルな価格。そして驚いたのがその量の多さ。１～２人前の料理を頼んだが、ボルドーさんですら量が多いなぁ・・・と言うほど。私がオーダーした「陳麻婆豆腐 特小盆」７５０円は食べきれず皆に食べてもらった。
めぐはザーサイ湯麺（小）８００円を食べた。とても美味しかったそうです。
私が食べたのがこの五目中華丼（小）８５０円。
食事を終えたのが１９：１５頃。
この時間はまだ外が明るかった。外に出てみると雲が夕陽に染まっていた。
そしていよいよ帰る事となる。
帰りのルートは 日本海東北自動車道 → 磐越自動車道 → 東北自動車道で帰る事にした。
ただ一人、小田原在住のｏｓａｍｕさんだけは磐越自動車道ではなく、北陸自動車道 → 長野自動車道 → 中央自動車道のルートで帰られた。
K1600GTLで初の夜間走行
ETC休日特別割引最終日のこの日は、帰り道の渋滞に巻き込まれないようこの時間に新潟から東京へと向かった。
夜間、暗くなってからK1600GTLで走るのも今回が初めてである。日中明るいところではアダプティブヘッドライトは可動しないように出来ているが、陽が落ちて暗くなってからエンジンを掛けるとアダプティブライトが動くのが確認出来た。
そして高速道路を走行し、ほぼ直線道路の走行では特にその恩恵を感じなかったが、磐越自動車道を走行し、カーブが多くなってくるとそのヘッドライトの照射がしっかりと路面を照らしてくれているのを確認出来た。
私がこれまで乗っていたR1200RTは２灯のヘッドライトをHID化していたので、ヘッドライトの明るさはRTの方が正直明るい感じがしたのだが、LEDライトを点灯すると意外と明るく互角にも感じた。しかし、ハイビームはRTが１灯だったがGTLでは逆に２灯となり、こちらの方は断然GTLの方が明るく感じた。
まさかの事故渋滞にも巻き込まれる（＾＾；）
往きと同じく順調に空いている高速道路をひた走り、磐越自動車道を走破、東北自動車道を走行しぽちたまさんと別れた後、まさかの事故渋滞４ｋｍに遭遇する。しかもこの渋滞、トラックが多くバイクの機動力をなかなか発揮出来ない。（爆）
このGTLでバイクの機動力を発揮させるのには身体も気持ち的にも疲れ切っていたので尚更辛かったのだ。ま、何とか渋滞を切り抜けたのだが、その後も睡魔に襲われ少しフラついてしまった。それでも何とか最終的には睡魔も克服し、自宅へは夜中の１：３０位に到着した。
ちなみにこの日走った距離はジャスト１，０００ｋｍ。適当にツーリング計画を検討したのだが、これでたった１日で慣らし運転が終了となった。次回はもう少し一般道をメインとしたツーリング計画を立てようと思う。ちなみに今回の燃費だが、１９．４ｋｍ／Ｌだった。
おわり